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“没有理论的成熟，就没有实践的进步”这句话不仅适用于政治领域，同样也适用于我们滑翔伞飞行领域。无论你是初学者还是专业飞行员，是菜鸟还是老鸟，具备过硬的滑翔伞理论知识，都能很好的帮助你更高、更快、更远、更科学的进行飞行！今天，名扬小编就给大家介绍一下滑翔伞飞行原理和基本构造知识的讲解。首先，我们需要知道其飞行原理是什么。
一、滑翔伞飞行原理
通过对滑翔伞翼的观察我们会发现，滑翔伞翼的横切面的形状，和飞机的机翼的横切面形状十分相似。其实滑翔伞在空中飞行的原理，和飞机在空中飞行的原理基本上是一样的。
当我们伞翼展开，在天上飞行的时候，伞翼的形状会改变从伞翼上下流过的空气的速度。从伞翼上方流过的空气速度较快，所以伞翼上方受到的空气压力会比较小；从伞翼下方流过的空气速度较慢，则伞翼下方受到的空气压力较大。
由于存在这样的压力差，所以伞翼会承受一个向上的升力，升力抵消部分人体的重量产生的重力，滑翔伞就会带着人体缓慢的一边前进，一边下落，就是滑翔了。假如伞翼产生的升力足够大，超过了重力，那么滑翔伞就会带着人体向上爬升，越飞越高。
好了，了解了滑翔伞飞行的基本原理，我们再来介绍构成滑翔伞各个部分极其在飞行中的作用。
二、滑翔伞基本构造
我们平时飞行所使用的滑翔伞可以分为两个大的部分——Wing和Harness。
Wing——伞翼，也常被称为Glider和伞头，是整个展开的滑翔伞以及伞上连接的诸多颜色的线，都属于伞翼部分。
Harness——坐袋，在飞行过程中，供我们轻松惬意的乘坐的部分（相信看到这里，再也不会有朋友问我：“在天上吊着飞，会不会很累”的问题了）。
1、伞翼（Wing）所包含的部分：
Cell——气室，气室的作用是通过充气，使滑翔伞能够变成如上图中那样的类似机翼一样的形状，这样就可以促使空气流过伞翼上下的速度产生差异，从而产生升力。
Leading Edge——翼头，伞翼的迎风端，在飞行时，我们可以改变翼头的形状从而改变伞翼的形状，来调整空气流过伞翼的速度。
Trailing Edge——翼尾，伞翼的末端，在飞行时，我们可以改变翼尾的形状从而改变伞翼的形状，来调整空气流过伞翼的速度，以及使伞翼转向。
Brake Lines——刹车绳，用来连接翼尾和刹车棒，这样我们才能通过控制刹车来达到改变翼尾的形状的目的。
Brake Handle——刹车棒，用来连接刹车绳的把手，这样我们就可以在飞行时方便的握着刹车棒，从而控制刹车绳，从而控制翼尾。
A,B,C Lines——A,B,C 组伞绳，这三组伞绳的主要作用是用来连接伞翼和组带，再通过组带连接坐袋，将人体的重量所产生的重力，均匀的分布到整个伞翼，同时将伞翼产生的升力作用到坐袋上。不过除了这个基本的作用外，这三组伞绳还各自有其他的更优良的作用，为了避免使大家感到混乱，今天先不做介绍。
Risers——组带，用来聚拢伞绳，并将伞绳连接到坐袋上。
2、坐袋（Harness）所包含的部分：
Seat——坐垫，用来让我们舒舒服服的坐在其中，享受飞行的部位，同时也是承受我们身体重量的部位。
Speed Bar——加速棒，我们可以将其连接到A组伞绳上，并通过它改变翼头的形状，从而起到加速的作用。
Reserve Parachute——副伞，当发生紧急情况时，副伞发挥像降落伞一样的作用，使我们垂直缓慢的下落，起到着陆作用。
以上就是滑翔伞飞行原理以及其装备的基本构成部分，希望能让大家对滑翔伞有更深入的了解和认识。这项运动牵涉到空气学与多种力学领域，在今后的飞行时间里，各位将会慢慢学习体会到。飞行是一门永无止境的学问（这也就是为什么会吸引人的地方）。之后还会介绍滑翔伞的相关知识，该系列的新闻会继续为所有的航空运动爱好者提供滑翔伞知识！
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